Механички принцип уљне пумпе

Усис и притисак уља
Усис и притисак пумпе за убризгавање горива се завршавају повратним кретањем клипа унутар чауре клипа. Када је клип у доњем положају, две рупе за уље на чаури клипа се отварају, а унутрашња комора чауре клипа је повезана са пролазом за уље у телу пумпе, брзо пуњење уљне коморе горивом. Када зупчаник достигне ваљак тела ваљка, клип се подиже. Померајте се нагоре од почетка клипа све док отвор за уље не буде блокиран горњим крајњим делом клипа. Током овог периода, услед кретања клипа, гориво се истискује из уљне коморе и тече у уљни пролаз. Дакле, ово подизање се зове предходни удар. Када клип блокира отвор за уље, почиње процес притиска уља. Клип се подиже, а притисак уља у уљној комори нагло расте. Када притисак пређе силу опруге излазног вентила и горњи притисак уља, вентил за гориво се истискује, а гориво се утискује у цев за гориво и шаље у ињектор за гориво.
Тренутак када је отвор за улаз уља на чаури клипа потпуно блокиран горњим крајњим делом клипа назива се теоријска почетна тачка за довод уља. Када клип настави да се креће нагоре, довод уља се такође наставља, а процес притиска уља се наставља све док спирална косина на клипу не очисти повратни отвор за уље на чаури клипа. Чим се отвори отвор за уље, уље под високим притиском тече назад до уљног пролаза у телу пумпе кроз уздужни жлеб на клипу и повратни отвор за уље на чаури клипа из уљне коморе. У овом тренутку, притисак уља у уљној комори чахуре клипа брзо опада, а вентил за излаз уља пада назад на седиште вентила услед дејства притиска уља у опругу и уљне цеви високог притиска, а ињектор горива се одмах зауставља прскање. У овом тренутку, иако клип наставља да се креће према горе, довод горива је прекинут. Тренутак када се повратни отвор на чаури клипа отвори нагнутом ивицом клипа назива се теоријска крајња тачка довода уља. Током читавог кретања клипа нагоре, само средњи ход је процес притиска уља, који се назива ефективни ход клипа.
Подешавање запремине уља
Да би се испунили захтеви за оптерећење дизел мотора, довод горива пумпе за убризгавање горива мора бити у могућности да се подеси у опсегу од максималног снабдевања горивом (пуно оптерећење) до нулте испоруке горива (паркинг). Подешавање довода горива се постиже истовременом ротацијом свих клипова пумпе за убризгавање горива кроз назубљену шипку и ротирајућу чауру. Када се клип окреће, време почетка довода уља остаје непромењено, док се време завршетка довода уља мења услед промене положаја повратног отвора чауре клипа изазване нагнутом ивицом клипа. Како угао ротације клипа варира, ефективни ход клипа такође варира, што резултира променом довода горива.
Што је већи угао ротације клипа за позицију 1 без довода уља, то је веће растојање од горње крајње стране клипа до нагнуте ивице отвора за поврат уља отворене чауре клипа, а довод уља је већи. Ако је угао ротације клипа мањи, раније почиње прекид уља и довод уља је такође мањи. Када је дизел мотор заустављен, гориво се мора прекинути. Да би се то урадило, уздужни жлеб на клипу се може окренути према повратном отвору на чаури клипа. У овом тренутку, током целог хода клипа, гориво унутар чахуре клипа тече назад до пролаза за уље кроз уздужни жлеб и повратни отвор, без икаквог процеса уља под притиском, тако да је довод горива једнак нули. Када се клип окреће, довод горива се подешава променом крајње тачке довода горива, што се назива методом подешавања крајње тачке довода горива.
Снабдевање горивом пумпе за уље треба да задовољи потребе дизел мотора у различитим условима рада. У складу са захтевима дизел мотора, пумпа за уље треба да обезбеди да време почетка довода горива за сваки цилиндар буде исто, односно да је угао унапред довода горива за сваки цилиндар конзистентан, а трајање довода горива треба такође бити исти. Поред тога, довод горива треба брзо да почне и да се брзо заустави како би се избегло капање уља. У зависности од типа коморе за сагоревање и начина формирања смеше,